Технические характеристики квадроциклов

Если вы решили купить квадроцикл, то стоит обратить внимание не только на его марку и страну изготовителя, но и на его основные технические характеристики. 
Большинство выпускаемых квадроциклов с 4-тактными двигателями. Но встречаются модели  с 2-тактными двигателями. Такие двигатели работают жёстче, сильнее вибрируют, расход топлива у них также больше, однако при этом они имеют большую мощность. Обычно 2-тактные двигатели ставят на спортивные модели. Важной характеристикой двигателя является величина крутящего момента. Если его максимум приходится на оборотах, близких к самым высоким, то для резкого разгона на каждой передаче придётся постоянно раскручивать двигатель до максимума. А если максимум крутящего момента находится в середине интервала оборотов двигателя, то этот квадроцикл предназначен для спокойной, плавной езды.
В большинстве квадроциклов двигатели запускаются электростартером.
Система охлаждения двигателя может быть воздушной или жидкостной. Двигатели с воздушным охлаждением при длительных нагрузках и на жаре могут перегреваться. Поэтому, если вы планируете использовать квадроцикл не для кратковременных поездок, а для длительного катания или перевозки грузов, то лучше выбирать модель с двигателем, у которого жидкостное охлаждение.
Коробка передач на большинстве квадроциклов механическая. Однако есть модели, которые оснащаются автоматическим вариатором. В квадроциклах с механической коробкой передач схема их переключения следующая: нужно сбросить газ, потом выжать сцепление и как можно быстрее переключить передачу ножной педалью. Это практически как в мотоцикле. В квадроциклах с автоматическим вариатором передачи переключаются автоматически. Можно настроить вариатор, чтобы передачи переключались при небольших оборотах двигателя, а можно, когда двигатель набирает максимальные обороты.
Квадроциклы имеют одну (переднеприводные, заднеприводные) или две (полноприводные) ведущих оси. Заднеприводные квадроциклы лучше управляются на дорогах общего пользования, более надёжные. Переднеприводные квадроциклы отличаются лучшей проходимостью по бездорожью, чем заднеприводные. У полноприводных квадроциклов задний привод работает постоянно, а для переднего привода может быть предусмотрена возможность отключения.
Передняя подвеска практически на всех квадроциклах независимая, на поперечных рычагах, а задняя подвеска маятникового типа, которая оснащена всего одним центральным амортизатором. Однако есть квадроциклы, у которых задняя подвеска полунезависимая или независимая. Они более проходимые, потому что у них более лучший контакт колес с поверхностью.
Тормозная система квадроциклов также разная. У большинства квадроциклов тормозная система смешанная: передние тормоза – дисковые, задние тормоза – барабанные. Однако встречаются модели, у которых передние и задние тормоза только дисковые, или только барабанные.